На «Метеоре» из Дубны в Тверь: как в былые времена!
В Дубну вернулась легенда! В советское время из Дубны по Волге гоняли скоростные суда — «Ракеты», «Метеоры», важная часть истории отечественного речного транспорта. Но мы о них почти позабыли. Однако, сегодня скоростной флот возвращается на реки России! «Метеор 120В» «Капитан Полуэктов» компании «Водолёт» прибыл в Дубну на пути из Ярославля в Тверь, и мы отправляемся на нём вверх по Волге с путевыми заметками.
Отправляемся от причала «Дубна» на Комсомольской набережной. «Метеор» причалил третьим бортом: летом в Дубне активная круизная навигация. А скоростной транспорт для нас — экзотика и эксклюзив! На данном этапе до Дубны (через Дубну) осуществляются лишь тестовые рейсы 1-2 раза в сезон: из Ярославля до Твери и обратно.
Немного истории скоростного транспорта. Первые речные суда на подводных крыльях появились в СССР в 50−60-е годы и строились серийно. Это была беспрецедентная советская разработка талантливого конструктора Ростислава Алексеева, которую он реализовал на нижегородском заводе «Красное Сормово», где в последствие было образовано Центральное конструкторское бюро им. Р.Е. Алексеева. К 80-м годам появились суда на подводных крыльях пассажировместимостью до 250 человек и скоростью хода до 100 км/час! В начале 90-х всё встало на длительную паузу, советские скоростные суда ушли на покой. А в 2013 году произошло перерождение скоростного речного транспорта: были разработаны суда на подводных крыльях нового поколения разработки всё того же АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева».
Некоторые технические характеристики пассажирского судна на подводных крыльях «Метеор 120Р» «Капитан Полуэктов». Длина судна — 35,8 м, ширина — 9,3 м. Скорость хода на тихой воде — 65 км/ч: это примерно втрое выше скорости обычных водоизмещающих судов. Может идти автономно до 13 часов на дальность до 700 км. «120» в названии означает количество посадочных мест.
Российские суда на подводных крыльях отличает конструктивное совершенство и надежность. Низкое волнообразование за счёт применения подводных крыльев позволяет минимизировать размытие берегов и сохранять прибрежные экосистемы.
Просторные салоны класса «стандарт» и «комфорт» оборудованы удобными стильными креслами, современной системой кондиционирования, вместительными багажными полками для каждого пассажира. Есть ряды мест со столиками между, есть откидные столики из спинки кресла впереди. На борту предусмотрена продажа горячих и охладительных напитков и снеков: оплата бортпроводнику картой. Имеется туалетная комната, wifi. То есть все комфортные условия для длительных переездов.
Итак, в путь по Волге! Не успели насладиться удивительным движением, как у нас преграда: шлюз №1 Канала имени Москвы. Ожидаем, заходим, закрепляемся о рым №4, врата закрываются, и мы поднимаемся практически «на высоту птичьего полёта» (подробнее в статье Над Дубной летают теплоходы).
Из шлюза мы выходим в Московское море, то есть Иваньковское водохранилище, которое образовалось от разлива Волги в 1930-е годы, когда её соединили с Москвой-рекой посредством 128-километрового Канала. Москва получила до 60% всей питьевой и технической воды и стала «портом пяти морей»: Чёрное, Азов, Каспий, Балтика, Белое.
При выходе из шлюза в канал встречает второй по высоте Ленин в мире (после волгоградского): 25 метров сама фигура + 12 метров постамент. Был построен к открытию Канала в 1937 году, работа скульптора Меркурова. Напротив стоял такой же высокий Сталин, но в 1962 году его голова «слетела на дно канала, остался постамент.
Площадь водохранилища — 327 кв.км. Под воду ушло около сотни населённых пунктов, включая уездный город Корчева XVIII века. Как раз с реки мы можем увидеть единственную постройку Корчева, сохранившуюся на своём месте после образования водохранилища — каменный дом купцов Рождественских. Сейчас в нём располагается домик рыбака.
Вот так выглядел Корчева в 1900 году. (Почтовая карточка, изображение из Wikipedia). Часть домов Корчевы была разобрана и перенесена в соседнее Кузнецово (нынешнее Конаково) или перетащена волоком. Воскресенский храм взорван.
В результате образования водохранилища образовалось около трёхсот островов, большинство из них необитаемые. Если изучать названия островов, то можно узнать много интересного об этом крае: Липня, Уходово, Омутня, Грабиловка и так далее. На изгибе Волги напротив устья реки Созь скопилась группа Плывучих островов. Оказывается, в XIX веке здесь были обнаружены несколько десятков курганов возрастом не менее 800 лет — задолго до появления Москвы и Твери! Изыскания здесь производил Александр Кельсиев, один из самых авторитетных знатоков языческих древностей, хранитель Московского Политехнического музея. Находки экспедиции Кельсиева вызвали настоящую сенсацию в научном мире.
За поворотом реки доминанта этого края — Конаковская ГРЭС, одна из крупнейших электростанций Центральной части России, 8-я по мощности тепловая электростанция страны, работает на природном газу, видна издалека, даже из Дубны.
На территории Конаковского района расположены ценные природные объекты, уникальные лесопарковые зоны с выходом на песчаный берег, например, лесопарк Конаковский, а также особо охраняемая природная территория вблизи Карачарово. В XV столетии селение являлось имением татарских братьев Карачар.
Этот речной путь даёт возможность касаться истории и культуры Тверского региона. Некоторые объекты предстают, как на ладони. Новый Храм в честь Всех Святых — «настолько красивое место, что дух захватывает», пишут о нём в сети. «В храме прекрасные фрески, а акустика ….. На сотни храмов такой не найдешь. Оттого наверное, что храм на воде и ничего не фонит — ощущение во время службы, что ты на небесах. Территория вокруг храма благоустроена прекрасно, виды вокруг 100 из 100! Внутри всё выполнено мозаикой, образы святых на звёздном небе, сколько ж сил потребовалось на такое чудо».
Храм Воздвижения Креста Господня в Свердлово: построен в переходном от барокко к классицизму стиле в 1800 году.
Берега усыпаны частными владениями. Каждый выражает через архитектуру свои идеи.
Сколько рек впадает впадает в Волгу на нашем пути, и все со своей историей! На устье реки Шоши Юрием Долгоруким была построена крепость, запиравшая вход в Шошу — путь к Волоколамску (отсюда название — Городок). На этом мысу сейчас комплекс отдыха Главного дипломатическоо управления. По Шоше можно уйти на заповедную и курортную территорию Завидово.
Пока «Метеор» летит мимо Городни, мы общаемся с генеральным директором компании «Водолёт» Никитой Сергеевичем Итальянцевым. На первый порах он сопровождает длинные рейсы, чтобы отслеживать весь процесс, регулировать на месте, получать прямой фидбэк от пассажиров. Нижегородская компания «Водолёт» была первой, кто получил в эксплуатацию «Валдаи» и «Метеоры». Прежде всего, у них активное расписание в Новгородской области благодаря субсидированию правительством Нижегородской области во главе с губернатором Глебом Никитиным. Компания заинтересована в налаживании подобных отношений с другими регионами, чтобы сделать доступными для их жителей различные речные маршруты, увеличить их частоту.
На сегодняшний день флот «Водолёта» насчитывает два «Метеора 120Р», пять судов на подводных крыльях «Валдай 45Р» и два судна на воздушной подушке «Спутник». Имеются собственные объекты причальной инфраструктуры. Маршрутная сеть объединяет более 10 регионов: от Твери до Волгограда, от Перми до Сарапула в Удмуртии. «Валдаи» перевозят пассажиров между Нижним Новгородом и Бором на другом берегу по много рейсов в день. Планируется расширение маршрутной сети и расписания. Тарифы «Водолёта» очень адекватные, как на гражданском, а не туристическом транспорте.
Туристы на данный момент составляют 50% пассажиропотока: они двигаются, так сказать, хаотически, с посещением городов или изучая маршруты. Другая половина перемещается между точками по необходимости, как было у нас в Дубне в советское время: допустим, на учёбу в Тверь было удобнее добираться на «Ракете». Впрочем, времяпрепровождение на борту «Метеора» в любом случае очень приятное и интересное. На данный момент ещё и эксклюзивное. Было много детей: им обязательно стоит знакомиться с этим выдающимся транспортом российской разработки.
Миновали Церковь Рождества Богородицы XIV века, старейшую в Тверской области, единственный сохранившийся памятник архитектуры со времён Тверского удельного княжества. И пролетели мимо самолётов, стоящих на аэродроме Юрьевское пансионата «Волжанка» на другом берегу.
Вблизи Твери встречаем ещё одно святое место — Вознесенский Оршин женский монастырь при впадении в Волгу речки Орши. Интересный факт: главный храм монастыря — Вознесенский собор 1567 года — является почти точной копией калязинского собора Макариева Троицкого монастыря, ушедшего под воду в те же 30-е годы. Связь времён гораздо прочнее, чем кажется.
Нас сопровождает радуга и делает эту поездку для всех ещё более незабываемой.
Итак, мы прибываем в Тверь, один из древнейших городов на Руси — XII век, столицу крупнейшей области России.
Покидаем гостеприимный комфортабельный борт «Метеора», надо признаться, не без доли сожаления. Кстати, кто такой Капитан Полуэктов, спросите вы? Человек, имеющий прямое отношение к скоростному транспорту. Виктор Григорьевич Полуэктов (1928-2005) — легендарный волжский речник, первый капитан-испытатель советских экспериментальных судов на подводных крыльях.
Речная пристань в Твери расположен на стрелке рек Волги и Тверцы. На другом берегу в Затверечье возвышаются храмы Свято-Екатерининского женского монастыря, основанного в 1996 году вокруг Храма Великомученицы Екатерины конца XVIII века. Грандиозный речной вокзал в стиле сталинского ампира с полукруглой двухуровневой колоннадой, к сожалению, был недавно утрачен. Сейчас на этом месте ведётся строительство нового комплекса.
Это единственный рейс метеора до Твери в 2026 году. Поэтому на причале нас ожидает федеральное телевидение. Тем более 25 августа — День скоростного флота России! Мы попали в самую точку!
В этот рейс отправилось много речных энтузиастов и авантюристов из Дубны. Обратный рейс в Дубну назначен на раннее утро следующего дня, поэтому гости города имеют выбор: остаться на ночь, вернуться самостоятельно до Дубны или отправиться в Москву, например, на быстрой «Ласточке».
Мы выбираем последнее: до «Ласточки» 2,5 часа. Можно прогуляться до вокзала по вечерней Твери.
За Нововолжским мостом в Городском саду высится 65-метровое колесо обозрения, ещё не пущенное в эксплуатацию. За ним Тверской императорский путевой дворец, памятник архитектуры классицизма XVIII века с элементами барокко. И Спасо-Преображенский кафедральный собор, построенный в конце XVII века, взорванный в 30-е годы и восстановленный совсем недавно. По мосту переходим на другой берег, в центральную часть города.
Ворона нам указывает путь в центр города на Тверской проспект.
Машем «пока» нашему уникальному «Метеору»!
Набережная Степана Разина напротив причала — уголок типичной застройки Петербурга XIX века: «единою фасадою» в стиле классицизма.
Древние города таят сокровища за каждым поворотом. Зайдя во двор через арку, встречаем Храм Рождества Христова в Рыбаках — один из старейших сохранившихся храмов Твери, 1743 год. Название храма «В Рыбаках» и улица Рыбацкая в Твери — старинные топонимы, которые обозначают место бывшей здесь до регулярной застройки рыбацкой слободы.
Выходим в парадную Тверь — на торжественную площадь Ленина. Подсвеченное здание администрации Твери было построено в конце XVIII века для губернского правления и казённой палаты. Во второй половине XIX века здесь работал вице-губернатором писатель Салтыков-Щедрин.
Выходим на пешеходную Трёхсвятскую — Тверской Арбат. Эта улица — одна из старейших в Твери, была создана планировкой 1763 года после большого пожара, когда центральная часть города полностью выгорела. Своё название улица получила по дороге. ведущей к Трёхсвятскому монастырю.
Отдельного и пристального внимания заслуживает барельеф «Лучи Твери» — объёмный тактильный макет исторического центра города начала XX века с воссозданными по архивным фотографиям и документам зданиями и утраченными храмами.
Здесь можно в деталях рассмотреть историческую застройку прошлого века, даны названия улиц, обозначена Волга. Особым образом хорош в макете Староволжский мост 1900 года. Или просто Старый мост, как называют его тверяки. Вот такой получился комбинированный экскурсионный рейс: изучайте Россию по её рекам!
До новых встреч на «Метеоре»! Да здравствует скоростной транспорт России!
Фото-репортаж: речной гид Вера Ужва.
По теме:
На теплоходе «Дубна» по Волге через шлюз №1
На теплоходе «Княжна Анастасия» по каналу имени Москвы
Катастрофический паводок в Дубне
Теплоход «Россия» в зимнем порту Кимры
Где зимуют теплоходы Мостурфлота
Большое Московское речное путешествие
Из Строгино через шлюз №9 в Москва-Сити
По Яузе и вокруг острова Балчуг на катере «Вирга»