25 мая в инновационном центре Сколково прошло очень интересное событие - парад фантастического электротранспорта Geek Day. Потрясающие штуковины на ходу с духом футуризма предстали перед глазами заинтересованной толпы детей и взрослых. Цель подготовки и проведения мероприятия - мотивировать на создание экологических самоходных произведений искусства и знакомить публику с прогрессивными идеями в проектировании транспорта будущего.
Промчался товарный состав по Аризоне под высоко-кучевыми облаками, сфотографированный с длинной выдержкой, когда в открытый объектив собирается информация за какой-то промежуток времени.
Мы показывали подборку фотографий с длинной выдержкой летящего японского поезда от Аппуру Пай.
В движении трамвая есть особая поэтика. В его внедряющихся путях, с которых разглядываешь улицы и просеки парков, под мерный стук колёс (это явно цитата...) Вот воспоминания летят, как садилась в трамваи в Комсомольске-на-Амуре, Хабаровске, Нижнем Новгороде, Праге, где-то ещё... Первые приезды в Питер - по Петроградке, Ваське, в Парк на Крестовском... И конечно, Москва: узкая трамвайка в Сокольниках, окружённая густым лесом; выйдя из цирка на Вернадском мерно качаться в трамвае до центра; по Краснобогатырской до фабрики калош; от Шаболовки до "Б1" на Орджоникидзе; мимо "Олимпийского", когда автомобиль остался припаркованный на путях и пассажиры-мужчины выходили и сдвигали его дружно; трамвайное кольцо на Курской; по шоссе Энтузиастов, тоже захватывая петлю в окружении деревьев; в пустом ночном трамвае по Палихе - маршрут, которого больше нет; многие пути трамваев, от которых осталась память... Что-то такое в трамваях, что даёт ощущение сквозных эпох, романтика радости советский послевоенных улиц, "зайчики в трамвайчике" уютно улыбаются, медленно качается трамвай, ощущение экскурсии самое сильное, конечно, если не спешишь, а погружаешься...
В этом году Москва празднует 115 лет своему трамваю. 12 апреля улицы и бульвары города приветствовали праздничный парад трамваев. Они выстроились в хронологическом порядке, от дореволюционных до хай-тек, производства разных заводов (Нюрнберг, Мытищи, Коломна, Чехословакия, Польша, Нижний Тагил, Германия...) Первый вагон стартовал по нашей столице в 1899 году от Брестского (ныне Белорусского) в сторону Бутырского (ныне Савёловского) вокзалов. В начале 20 века в Москву привезли 600 фонарных вагонов, а с приходом НЭПа заработали 13 регулярных маршрутов. Наивысший расцвет Московского трамвая - 1934 год, но открытие метро в конце 30-х, конечно, снижает популярность трамвая, и постепенно его пути переносят с основных магистралей города на параллельные улицы и переулки. В 1960-х годах трамваи повели в те районы города, в которых метро обещалось нескоро. С середины 90-х пошла новая волна снятия трамвайных линий, особенно в центре. И на данный момент на долю трамвая в городе приходится всего около 5% всех транспортных перевозок, но власти города планируют восстанавливать некоторые маршруты, и мы лично этому рады.
А дальше давайте наблюдать коктейль фотографий разных трамваев, кабин и салонов от Андрея aka deletant, и шлём ему благодарности за два качественных репортажа об этом трамвайном событии.
Во многих городах Европы (Барселоне, Франкфурте, Милане, Сент-Этьене, Страсбурге и других) наблюдается граммотная зелёная тенденция - засеивать траву на трамвайных путях. Для начала, зелёный цвет позитивно влияет на психику и настроение горожан, разбавляя типичный сероватый цвет зданий и дорог. Зелёные зоны снижают эффект городского перегрева, обеспечивают пропускную поверхность для ливневых вод, снижают общий уровень загрязнения, а также поглащают шум колёс. А ещё есть где жить насекомым и и прочим малявкам-беспозвоночным, то есть жизнь в городе становится чуть ближе к естественной. Как всегда, поглядываем на Европу, которая немало задумывается о том, как сделать жизнь в городе более приемлемой и живой. А вот в Бразилии взглянуть стоит на красивую зелёную улицу в городе Порту-Алегри.
Мангры, конечно, ребята неприхотливые, уж мы то знаем об этом на собственном опыте, но такое удивительно даже для них. Бросили, значит, в заливе Хоумбуш, что к западу от Сиднея, старое списанное судно SS Ayrfield, построенное в Великобритании аж в 1911 году. И что вы думаете... Мангровый лес с удовольствием поселился прямо в корпусе корабля, образовав с судном настоящий симбиоз. Прекрасная история о дружбе одушевлённой и не очень материи.
В Азии они повсюду и это самый дешёвый, но не самый гуманный транспорт. Хотя для многих это единственный способ заработать, так что никто не в обиде. В Питере велорикши возят только по центральной части города и за существенную плату, простое такси обойдётся куда дешевле. Получается, что это скорее аттракцион, чем транспорт. Хотя сама идея несомненно отличная!.. Такая вот смесь экзотики, экологии и экономики.
Solar Impulse во время первого 26-часового полета 8 июля 2010 года (FABRICE COFFRINI/AFP/Getty Images)
Solar Impulse - так называется первый и единственный на данный момент пилотируемый самолет, способный летать подпитываясь от Солнца неограниченно долго. Он спроектирован таким образом, что получаемой энергии ему хватает не только на дневной полёт, но и остаётся про запас в батареях. Этого заряда хватает, чтобы протянуть от заката до рассвета, когда фотоэлектрические панели-крылья вновь начнут давать ток.
Фото Michael Poliza
Речь идёт вовсе не о верблюде, при всём моём уважении к этому животному, а о корабле Эдуард Болен (Eduard Bohlen), заблудившемся в густом тумане и севшем на мель у Берега Скелетов побережья Намибии, 5 сентября 1909 года. В настоящее время обломки лежат на песке в полукилометре от береговой линии.
Фото Paul Merrill
В Китае происходит много чего интересного с точки зрения невероятного экономического подъёма и его влияния на качество жизни людей. Сейчас, например, десятки тысяч автомобилей стоят в 260-километровой пробке на трассе Пекин-Тибет, которая постоянно увеличивается, ведь ещё 3 дня назад её протяжённость составляла 100 км.
Этот абсурд начался 14 августа из-за ремонта на дороге и продолжается уже 12 дней.
Как бы это парадоксально не звучало, но это самая жестокая и душераздирающая экологическая реклама из всех, которые я когда-либо видел. Я долго думал, стоит-ли её публиковать, а результат вы видите. Дабы избавить слабонервных от созерцания видео прячу его под кат. Не заглядывайте! (: