Теплоход «Россия» в зимнем порту Кимры

В 8 утра февральского понедельника мы отправились в однодневное путешествие в речной порт города Кимры, чтобы посетить зимующий там красавец-теплоход «Россия». Экскурсия подготовлена круизной компанией «Мостурфлот», которая организует не только разнообразные речные маршруты в сезон, но и устраивает сухопутные экскурсии и поездки в межсезонье. С «Мостурфлотом» будет однозначно интересно, запрыгивайте на борт!

Интересное начинается уже в пути. В Подмосковье построена новая Центральная кольцевая автомобильная дорога (А113), длиной 525 километра. Мы проезжаем под уникальным сооружением: 1,5 километровым мостом, который проходит над Дмитровским шоссе, каналом имени Москвы и Савёловской железной дорогой. Оранжевый цвет ярко выделяет его в зимнем пейзаже и будет заметен в летнем зелёном.

Пролетаем над Татищевским расширением канала имени Москвы за Дмитровом. Это единственное место, где при необходимости могут развернуться большие теплоходы.

Орево

Мы делаем первую запланированную остановку на берегу канала в посёлке Орево. Здесь на обоих берегах располагается парк советских скульптур.

Поездку организовал и проводит лично круизный директор «Мостурфлота» Владислав Хасиков. Это знаменитый в речных кругах профессионал своего дела, знаток речного дела России, организатор круизов по рекам мира, увлекательный и выдающийся персонаж. Мы с ним познакомились в блогерском 5-часовом рейсе от Москвы до Икши на теплоходе «Княжна Анастасия» в 2017 году (репортаж об этом).

Зимой есть возможность легко оказаться на другом берегу канала по временному наплавному мосту. Туда вся сегодняшняя команда и устремляется. Конечно, соблюдая дистанцию для безопасности. Или скорее для сохранности моста, так как лёд в любом случае очень крепкий.

В этом неожиданном месте мы наблюдаем осколки монументального прошлого.

Жаль, что многие скульптуры находятся в плачевном состоянии. Говорят, в руку правой волейболистки попала шальная пуля каких-то отдыхающих.

Особенно жаль милых дельфинчиков, которые венчают устои заградворот и уже почти неразличимы в бетонном ограждении. А сами заградительные ворота под номером 103 до сих пор выполняют свою функцию перекрывания воды в случае необходимости. Вскоре мы едем дальше.

Кимрский порт

Час спустя въезжаем в порт Кимры. Он расположен на 191-м километре Волги, уже на территории Тверской области, и является одним из крупнейших речных предприятий Московско-Окского бассейна. Порт находится в ведении Московского речного пароходства, которое было основано в 1857 году и занимается перевозкой грузов и пассажиров на внутренних путях. «Мостурфлот» является дочерней компанией этого предприятия.

Кимрский порт расположен в затоне площадью 10 гектар по зеркалу воды. В нём зимуют многие прогулочные теплоходы разных речных компаний. Интересно находить на этом «складе»‎ знакомые по московскому речному блогингу суда.

В порту зимуют также некоторые мостурфлотовские теплоходы. Четырёхпалубные теплоходы-пансионаты класса премиум «Василий Суриков» и «Илья Репин» были построены в Австрии по проекту Q-040 и исправно возят пассажиров по России. С трёхпалубным «Валерием Брюсовым» (проект Q-065) связана более интересная история. Долгое время он был пришвартован на Крымской набережной в Москве около памятника Петру I и служил гостиницей, рестораном и казино, а позже арт-центром «Корабль Брюсов» с магазинами, лекторием, парикмахерской, фитнес-студией, кинозалом и так далее. Это был первый в мире пример подобного использования стоячего судна. В 2017 году теплоход вывели из Москвы. Примечательно, что рубку пришлось срезать, чтобы корабль прошёл под некоторыми мостами. Её вернули на место, но часть надстройки ещё валяется рядом и ждёт своего часа. Желаем «Брюсову» реконструкции и возвращения в круизы. Неделей раньше мы навещали другие теплоходы «Мостурфлота», зимующие в Хлебниковском затоне под Москвой. Читать об этом можно здесь: Где зимуют теплоходы Мостурфлота.

Порт Кимры имеет в своем распоряжении полный арсенал транспортных средств для выполнения разноформатных портовых операций: сухогрузы, буксиры-толкачи с несамоходными баржами, добывающая и погрузочно-разгрузочная техника, плавучие краны и гидроперегружатель. Порт способен осуществлять полный цикл по добыче, перевозке и выгрузке нерудных строительных материалов.

Теплоход «Россия»‎

И вот наконец мы отправляемся на четырёхпалубный теплоход-пансионат класса люкс «Россия», который зимует в Кимрах.

Оказаться на зимующем, при этом обогреваемом теплоходе — это очутиться в закулисье. Невероятно будоражит. Длина судна — 125 метров, ширина — 16,7. Максимальная пассажировместимость теплохода — 224 человека. Представляю, как почтенная публика вальяжно прогуливается по его палубам.

Для размещения туристов предусмотрено 112 двухместных кают с индивидуальной туалетной комнатой, кондиционером, мини-холодильником, телевизором, феном и розетками. Каюты расположены на шлюпочной, средней и главной палубах. Площадь кают от 12,4 до 15,5 кв.м, то есть представьте такую вполне просторную комнату. Также имеются каюты увеличенной площади для категорий «люкс» и «полулюкс». Примечательно, что каюты на шлюпочной и средней палубах имеют индивидуальные балконы. То есть представляете это удовольствие посиживать укромно на свежем воздухе. А то и йогой заниматься, мы же любим йогу везде! И никто не встанет с разговорами или сигаретами у вас под окном. Сказка-отдых!

В межсезонье каюты выглядят, конечно, скромнее, чем они выглядят во время навигации: блистательно и даже роскошно. Портрет Александра III над просторной кроватью создаёт определённый благородный шарм. Очень хотелось бы увидеть каюты при полном параде.

«Россия» — это теплоход-пансионат, что означает наличие следующих сервисов на борту: конференц-зал, библиотека, фитнес-зона, спутниковые телевизионные и внутрисудовые каналы, солярий, круглосуточная кофе-станция, открытые бортовые веранды, бар на солнечной палубе, компьютерная станция с выходом в Интернет, медпункт, сувенирный киоск. Программа тура включает в себя развлекательные и культурные программы, оздоровительные процедуры, использование спортивного инвентаря, а также комплексные меры, направленные на восстановление и поддержание психоэмоционального и физического здоровья пассажиров. Но весь этот функционал мы сможем увидеть в сезон. Пока на теплоходе происходят совсем другие процессы.

Мы везде суём свои носы, даже в технические помещения. Это тоже манящая часть закулисья.

Наша экскурсия на теплоход включала в себя уникальное — эксклюзивную экскурсию на капитанский мостик. С 2014 года по соображениям безопасности сюда не допускаются туристы и посторонние люди. Нам крупно повезло!

Нас приветствует капитан теплохода «Россия» Борис Попов. Борис закончил Ломоносовский морской колледж и работает на флоте с 1995 года. На «России»‎ он с 2007 года. Опытный, преданный своему делу, приятный в общении капитан!

Он рассказал нам много интересного об устройстве корабля и его истории. Борис стоит рядом с загадочным прибором. В ответ на наши вопросы капитан снимает «шлем»‎, и мы видим магнитный компас.

Теплоход «Россия» был построен в 1978 году в ГДР по проекту 301, изначально для Московского речного пароходства. Но назначение изменили, и теплоход отправился на Украину, где он и работал на Днепре и Чёрном море под именем «Советская Россия». В 2002 году теплоход вернулся в Россию и стал называться, как и раньше. В 2006-2007 на теплоходе проходила полная модернизация на верфи в Румынии. Затем «Россия» стала возить только иностранных пассажиров по маршрутам Москва — Санкт-Петербург, Москва — Волгоград.

В 2017 году «Россия» вернулась в Московское речное пароходство. В следующем году на корабле были осуществлены масштабный ремонт и переоборудование кают, как раз появились индивидуальные балконы. Теплоход стал соответствовать классу «люкс» по стандартам компании «Мостурфлот». В 2021 году «Россия» выходит на российский рынок.

Теплоход оборудован тремя дизельными двигателями по 1000 лошадиных сил. Для управления судном используются штурвал-манипулятор, магнитный и гироскопически компасы, эхолот и прочие устройства, рычаги и кнопки. Удивило наличие аж трёх мостиков. Оказывается, разные мостики используются для подхода к причалам, для прохождения шлюзов и на сложных участках. На теплоходе имеется четыре дизель-генератора, обеспечивающих электроэнергией все системы.

Над головой Капитана аксиометр, измерительный прибор, указывающий в градусах отклонение пера руля от диаметральной плоскости корабля в каждый момент времени.

Теплоход оборудован современным навигационным оборудованием: на фото радар и электронная карта. Старые добрые бумажные карты тоже непременно используются.

В рубке всегда присутствуют два человека — вахтенный рулевой и вахтенный штурман. Ночью вахта усиливается: обязательно присутствуют уже три человека. В машинном отделении постоянно дежурят несколько человек.

Душевную историю упомянул Борис Попов про «крёстную маму» теплохода Софью Титову. По традиции корабелов в момент касания судном воды «крёстная мама» разбивает о борт бутылку шампанского. Титова Софья Львовна, жена члена первого экипажа, нашлась сама, когда «Россия» вернулась в русское ведение. Это было очень трогательно, она была уже в преклонных годах, но сохраняла ясные разум и память. Её имя трепетно хранят в истории корабля.

Конечно, приятно представлять круиз на люксовой «России». Куда угодно! А «Россия» ходит много где: от Москвы до Казани по матушке-Волге, до Санкт-Петербурга северными путями мимо легендарных островов, неведомых мысов, местечек с финскими названиями, по древним русским городам. Это просто корабль познания! Когда открываешь список маршрутов на будущую навигацию, глаза и воображение разбегаются.

В этом году впервые в нашей стране «Россия» представит новый бомбический формат круиза — сценическое плавание. Это формат экскурсионного тура по акватории природных парков и заповедников, в ходе которого теплоход близко подходит к уникальным памятникам природы и истории, и у пассажиров появляется возможность осмотреть реликвии, пеший доступ к которым невозможен. Кроме того, эти маршруты сопровождают театральные постановки, где исконные ландшафты воспринимаются сценическим пространством, а истории и легенды заплетаются в захватывающие сюжеты в потоке музыки. Ведущий погружает в культуру и истории быта России, показывает места с полотен великих художников, места зарождения российской государственности. Природные секреты разворачиваются просто невероятные: бухты, острова, шхеры, фьорды Русского севера, заповедники, природные памятники, мифологические точки, места древних цивилизаций и героических событий, стоянки древних людей, путь из «варяг в греки», три исторические столицы. Просто сказка какая-то — эта программа! Очень резонирует с основной линией интересов интернет-журнала GreenWord.

Пассажиры питаются 3 раза в день в элегантном ресторане на 228 мест в кормовой части средней палубы. Также можно расположиться в панорамном баре «Царь» на 52 места в носовой части шлюпочной палубы. Это его красивая мебель на фотографии ждёт своих посетителей. Кроме того, на солнечной палубе расположен «Президент» бар на 116 мест. В нём часто выступают артисты и музыканты.

«Мостурфлот сервис» разрабатывает огромное количество вкусных и разнообразных блюд русской, европейской и этнической кухни. Пассажиры выбирают блюда из предлагаемого ассортимента с заказом на следующий день. При необходимости менеджер по продажам или метрдотель ресторана идут навстречу в отношении изменений в диете по религиозным соображениям или ограничениям по здоровью. В круизах, проходящих через этно-культурные регионы, в меню включаются вкусные и необычные национальные кушания традиционной кухни. К каждому ужину на «России» предлагается комплемент от бара. Красиво жить не запретишь! Для этой цели и создаются роскошные теплоходы-пансионаты. Пока окна ресторана задрапированы, а во время круизов пассажиры могут кушать и одновременно наслаждаться проплывающими мимо речными видами.

Экипаж и менеджерский состав теплохода питаются в уютном и колоритном камбузе. Говорят, там тоже вкусно готовят.

Покидаем «Россию» и ещё немного прогуливаемся по порту, разглядывая всякие интересные портовые штуковины.

Пока наши организаторы находятся у портового начальства, мы приближаемся к грузовой портовой технике, редкая возможность.

Вскоре мы покидаем порт и машем «до свидания» теплоходу «Россия» с Кимрского моста через реку Волга.

Кимры

Дальнейшим пунктом программы оказывается для нас обзорная экскурсия по старинному купеческому городу Кимры, который находился на пересечении московского и тверского торговых путей. Нас встречает и водит благожелательный экскурсовод Татьяна Лапшина. Герб города Кимры на школе №13 изображает золотую ладью, плывущую, видимо, по Волге, и шесть пар сапог. А почему сапоги?

С конца XVI века Кимры и окрестности славились сапожным ремеслом, их даже называли «русской столицей сапожного царства». Говорят, в кимрских сапогах ходил Пётр I. За кимрскими туфлями ездили модницы из Москвы, а советская молодёжь щеголяла в кимрских кроссовках. До сих пор в городе работает обувное производство, хотя в объёме на несколько порядков меньше. Всё это знаменует свежий памятник сапожнику на пересечении улиц Урицкого и Кирова. Автор — Самвел Сардарян, 2014 год.

Дальше мы идём разглядывать интересные образцы старинной архитектуры, которые кое-как сохранились в городе, пережившим основательный упадок. Татьяна рассказывает, как купцы хорохорились друг перед другом и украшали свои дома на самый разный лад. Допустим, слева пример использования в фасадном украшении плитки «кабанчик», а справа — метлахской плитки. Эта плитка получила своё название по немецкому городу Mettlach, в котором фабрика «Villeroy & Boch» наладила производство плитки. Так интересно переплетаются культуры.

В городе сохранились дома в стиле модерн, что говорит о богатом положении его дореволюционных жителей. Два интересных соседних дома совсем в разных стилях принадлежали купцу Лужину: каменный дом слева 1904 года и деревянный теремок 1910 года. Радостно видеть теремок тщательно отреставрированным, так как в сети есть его фотографии от 2014 года в очень плачевном состоянии.

Главный дом городской усадьбы второй половины XIX века, принадлежащей Ивану Ивановичу Столярову, встречает тех, кто пересекает Волгу с правого на левый берег по Кимрскому мосту. Здесь в начале прошлого века обосновалась гимназия Анны Николаевны Собцовой. Интересно, что среднее образование в Кимрах могли получать только девочки. Дом внесён в перечень объектов культурного наследия регионального уровня, но сейчас в нём расположен скучный торгово-офисный центр.

Бывший дом Абрама Егоровича Рыбкина на набережной Фадеева, 10 — просто конфетка модерна! Круглое окно, пагодообразная кровля, деревянное кружево, деревянные пилястры — на одном этом доме можно изучать декоративный стиль модерн. В нашем случае именно русский модерн, так как здесь эклектично представлены элементы традиционного оформления русских домов с веяниями европейской архитектуры.

Напротив этого дома Кимрский мост через Волгу. Он был построен в 1978 году, реконструирован с усилением вантами в 2005-2007 годах. Это самый длинный мост в Тверской области — почти 555 метров. На его месте с 1925 до 1940 года был понтонный мост. На другом берегу за мостом установлен самолёт ТУ-124В — праотец пассажирских самолётов с турбовентиляторными двигателями. Примечательно то, что авиаконструктор Андрей Туполев родился в городе Кимры.

Под мостом в 2018 году появилось граффитти «Ангел в городе», изображающее Архангела Михаила и Светоча. Они нарисованы с одноимённых персонажей в Исаакиевском соборе Санкт-Петербурга. Автор граффити — Котлярова Катерина и соавторы.

На берегу Волги возвышается нарядное красное здание Кимрского театра драмы и комедии. Он был образован в 1942 году в результате объединения Ржевского и Торжокского театров. Театр специализируется на постановке классики. В разное время здесь выступали Андрей Миронов, Иосиф Кобзон, Геннадий Хазанов и другие знаменитые артисты. С 1981 года по 1991 год театр находился на реконструкции, и нынешний вид здание приобрело именно тогда. А когда-то на этом месте красовались два крупных храма: Покровский собор и Троицкая церковь. В сети есть их старинное изображение.

Закончим обзор кимрской архитектуры бывшим домом донского казака Онуфрия Васильевича Потапенко на улице Урицкого, 9. Здесь я увидела нечто даже мавританское, а какие приятные эркеры! К сожалению, состояние здания весьма запущенное. Желаем городу Кимры восстановления архитектурных памятников, ведь благодаря им мы можем изучать разные эпохи.

Дубна, Большая Волга

Узнав, что обратный путь мы будем держать через соседний город Дубна, мою родину, я предлагаю организатору заехать на канал имени Москвы к грандиозному памятнику Ленину. О Дубне мы, конечно, много рассказываем у нас на сайте, но у Ильича я рада гулять раз за разом. Высота памятника — 37 метров, высота фигуры —25. Он второй по высоте фигуры в мире после волгоградского. Помните, он появляется в фильме «Волга-Волга»?

Памятник являлся частью архитектурного ансамбля, парной композиции. На другом берегу канала стоял такой же высокий памятник Иосифу Сталину. Но в 1962 году его, к сожалению, демонтировали. Представляете, какой бы это был портал при выходе из Волги через шлюз №1 в сторону Столицы? Остался только постамент, несколько рисунков в сети, обложка «Мурзилки» 1940 года с его изображением, несколько старых фотографий о демонтаже. Из фильма «Волга-Волга» кадры с этим памятником вырезали.

И именно с «Мостурфлотом»‎ я впервые выхожу на лёд в этом месте. Можно легко прогуляться между Лениным и Сталиным и посмотреть на ворота шлюза №1, в котором мы не раз шлюзовались. Дубна — город удивительных возможностей пеших и водных прогулок!

А «Мостурфлот» оказался очень заводной и опытной компанией. С Королёвой Галиной Иоанновной, культуроведом с теплохода «Михаил Булгаков», мы дружно хихикали над озорными мужчинами. Участников этого приключения объединяет также Форум речных путешественников, где собрались истинные адепты водных путешествий, водного транспорта, прибрежных городов и всего относящегося к теме. Нам однозначно по пути!

Когда погружаемся в автобус, Владислав Хасиков продолжает комментировать увиденное, а мне интересно оказаться в Дубне, как на экскурсии. Он хорошо знает этот регион, упоминает среди прочего огромный загадочный шар на кромке дубненского леса, который, к сожалению, недавно развалился. Владислав! Огромное Вам спасибо за Ваше дело, живой интерес, широкие знания, юмор и умение объединять и вдохновлять людей.

Выезжаем из города по новому Дубненскому мосту через Волгу, о котором мы рассказывали на этапе его строительства в 2017 году. Отсюда открывается прекрасный вид на первый шлюз и можно представить, почему мы говорим, что теплоходы в Дубне «летают». Правее в кадре могла бы быть плотина Иваньковской ГЭС, но в кадр всё таки не попала. Посмотрите на спуск воды на ней, стоя сверху или рядом.

Возвращение

Дорогой домой (хотя и направляюсь от родного дома), то есть в Москву, нас сопровождает красивый зимний закат, что является редкостью в нашем регионе. Но наша прогулка весь день наполнена исключительно незабываемыми моментами. Это один из лучших дней зимы-2021 однозначно.

Чтобы в дружной компании смаковать впечатления этого дня и, возможно, строить совместные планы, мы размещаемся в атмосферном ресторане «Волга-Волга» в здании отреставрированного Северного речного вокзала Москвы. Он существовал здесь с самого открытия вокзала в 1937 году и славился интерьерами и кухней. Интерьер ресторана выполнен в стиле сталинского ампира, который по-другому именуют «стиль-триумф». Украшениями служат медальоны с видами шлюзов и знаменитых судов, лепнина, объёмные рисунки, резные решётки. По залу расставлены крупные живые растения. В понедельник зимним вечером в ресторане почти никого нет, поэтому нам очень комфортно и даже немного колониально.

И в завершении мы прогуливаемся по парку речного вокзала и любуемся на обновлённый вид здания и парка. Очень надеемся отправиться этим летом в круиз от одного из причалов Северного речного вокзала, и наш выбор, конечно, будет отдан «Мостурфлоту». Уж очень настоящие у них приключения!

Фото и рассказ: Вера Ужва