Где зимуют теплоходы Мостурфлота

Кому интересно заглянуть в речное закулисье? Узнать, где зимуют теплоходы? С медиа-сообществом путешественников Travel-Russia мы отправляемся в Хлебниковский затон за городом Долгопрудный. Там спят до весны огромные теплоходы круизной компании «Мостурфлот». Лёд накануне проверен на прочность, его толщина - 20 см, поэтому мы разбиваемся на группы по 10 человек, соблюдаем дистанцию в 5 метров и выходим на лёд. Будет интересно!

Зрелище гигантских кораблей, застывших во льдах, не оставляет равнодушными. Фантазия разыгрывается и представляются такие медленные и плавучие сны до весны.

В ведении «Мостурфлота» находятся 14 круизных теплоходов, включая три люкса, пять премиумов, один комфорт+, два винтажа и три лоукостера. То есть у пассажиров есть возможность выбрать корабль под любые свои предпочтения, вкусы и финансовые возможности.

В Хлебниковском затоне зимуют 9 огромных теплоходов компании: «Михаил Булгаков», «Андрей Рублёв», «Княжна Анастасия», «Николай Карамзин», «А.С. Пушкин», «Александр Грин», «И.А. Крылов», «Сергей Есенин» и «Княжна Виктория». Другие теплоходы ушли на зиму в Тверь и Кимры. И буквально через неделю жизнь на теплоходах уже потихоньку будет просыпаться: начнётся подготовка к сезону и таянию.

Перед теплоходом «Николай Карамзин» проводит экскурсию программный директор «Мостурфлота» Владислав Хасиков. Возможно, это самый увлекательный человек компании, который познал все большие реки России и многие большие реки мира. Он рассказывает об образовании Хлебниковского затона, историю канала имени Москвы, о первых пароходах в России, упоминает фильм "Волга-Волга", объясняет различия между проектами теплоходов и так далее. Очень много интересного для любителей всего морского-речного, коими мы являемся. Плотно сотрудничая с московской речной компанией Rivertickets, речная жизнь столицы нами очень хорошо изучена (тематические публикации). Но «Мостурфлот» будоражит куда более основательными круизами и судами!

Увлекательно разглядывать корабельные детали, которые открываются только в зимнее время. Допустим, внимание всех участников прогулки привлекает носовая шкала марок углубления, показывающая осадку корабля.

Прийти сюда гулять самостоятельно, конечно, нельзя. Это охраняемая территория Московского Яхтенного порта. Кстати, это единственный порт в Московском регионе, где могут размещаться суда до 150 метров.

В межнавигационный период «Мостурфлот» не скучает: они организуют походы в театр, в тематические музеи, поездки в зимние города на берегах рек, благотворительные мероприятия, круизы по рекам других стран. Например, сейчас готовится круиз по Нилу с насыщенной экскурсионной программой. Наша экскурсия была отлично подготовлена: два комфортабельных автобуса везли участников из центра Москвы, выдавались сухие пайки, царила дружественная и расслабленная атмосфера. Наш автобус сопровождала замечательная Королёва Галина Иоанновна, мастер декоративно-прикладного искусства, которая проводит на теплоходах мастер-классы на самые разные темы. Она так увлекательно и с такой любовью рассказывала о периоде навигации, что разгорелось непреодолимое желание отправиться в любой круиз или даже стать частью команды.

«Княжна Виктория» — теплоход класса люкс. Допустим, в каютах есть свои балконы, на теплоходе есть сауна и спа-центр. Прежнее название теплохода - «Александр Грибоедов». Обычно буквы с названиями теплоходов снимают на зиму, чтобы не тускнели, но у «Виктории» они закреплены особым образом, поэтому так гордо выглядит этот корабль в белой гавани. Интересный факт: эти теплоходы строились на верфях в Германии и Австрии. Оказывается, коммунистические партии тех стран поддерживали отношения с СССР через подобные контракты.

По открытой лестнице я взошла на палубу теплохода «Княжна Анастасия». Какие это необыкновенные ощущения быть на палубе такого основательного спящего теплохода. Но с этой «Княжной» мы знакомы лично: несколько лет назад мы ходили на нём в блогерскую речную прогулку, организованную «Мостурфлотом» и Travel-Russia, от Северного речного вокзала до посёлка Икша. Мы как раз проплывали мимо Яхтенного порта в Хлебниковском затоне. Полный отчёт и сочные летние фотографии можно найти здесь: На теплоходе "Княжна Анастасия" по каналу имени Москвы.

Владислав Хасиков был заслужено назван лучшим работником Московского Речного Пароходства 2020 года. Мне кажется, он знает о речном деле всё или почти всё. Стоит полистать его facebook. Это настоящий человек-пароход! Здесь также следует упомянуть Форум речных путешественников, который ведёт Владислав. Этот форум для всех, кто ощущает в себе неведомые водные пристрастия.

Маяк — символ верного пути, надёжности, стойкости, помощи в опасных ситуациях, а также гордого одиночества и уединения. Константин Паустовский говорил, что «маяки — святыни морей». В целом, это очень сильный символ. И даже такой импровизированный маяк яхт-клуба «Нептун» резонирует на неком возвышенном уровне.

Сколько интересных конструкций и строений в речном порту, не насмотреться!

Ещё немного поглазели на другие суда в Хлебниковском затоне. Когда корабли — это страсть и будоражит даже вид спасательного круга, невозможно удержать себя от этого.op

Отличным бонусом нашего путешествия стало посещение обновлённого Северного речного вокзала. 10 лет шикарный вокзал, построенный в 1937 году, находился сначала в упадке, затем в длительной реконструкции. Многие уже и не надеялись на его восстановление. Но именно сложный 2020 год вернул жителям и гостям города, пассажирам и работникам речного флота уникальное историческое здание, которое теперь выглядит как с иголочки. Очень интересно разглядывать майоликовые медальоны на колоннах центральных входов со стороны парка и реки. Они были изготовлены на Ломоносовском фарфоровом заводе и расписаны вручную. На них представлены сюжеты развития сталинской Москвы, освоения Северного морского пути и Советской Арктики, речные и морские пароходы. Конечно, на одном из медальонов представлена наша родная Дубна, место, где канал имени Москвы начинает нести воды великой Волги в Москва-реку.

Высота здания вокзала со шпилем - 75 метров, длина самого шпиля - 27 метров. По оригинальному проекту предполагалось, что шпиль будет подниматься на 80 метров во время навигации и опускаться в межсезонье. Это был первый проект речного вокзала в России, когда эстетической стороне было уделено большое внимание. Архитекторы вдохновлялись конструкцией венецианского Дворца дожей. Вокзал являет собой яркий пример архитектурного стиля сталинский ампир. Конструкция вокзала воссоздаёт образ трёхпалубного парохода, это особенно хорошо читается с реки. Вокруг вокзала разбит прекрасный парк со скульптурами и современными дизайнерскими объектами. Этот парк мы изучали в рамках первого года нашего проекта «Парки Москвы»: Зелёная Москва: прибрежный Парк речного вокзала, и всегда рады туда возвращаться и видеть его улучшения. Тем более теперь с обновлённым Северным речным вокзалом.

Очень надеемся на продолжение взаимодействия с «Мостурфлотом» и Travel-Russia. С ними однозначно происходит много всего интересного и познавательного!

UPDATE: Через неделю мы ездили в порт Кимры на зимующий там теплоход «Россия».

Фото и рассказ: Вера Ужва