Самая жестокая экологическая реклама
Как бы это парадоксально не звучало, но это самая жестокая и душераздирающая экологическая реклама из всех, которые я когда-либо видел. Я долго думал, стоит-ли её публиковать, а результат вы видите. Дабы избавить слабонервных от созерцания видео прячу его под кат. Не заглядывайте! (:
У всех на уме конференция по климату в Копенгагене, а мы видео смотрим... Смысл в том, что средний европейский перелёт производит по 400 кг парниковых газов на каждого пассажира, а это вес взрослого белого медведя. Только представьте сколько сколько этой самой кислоты образовалось, чтоб доставить всех участников до Копенгагена.
Ролик сделан для британской неформальной организации зелёных энтузиастов Plane Stupid агентством Mother и знаменитым рекламным режиссером Дэниэлом Клейнманом (Daniel Kleinman)
Оставим жестокость ролика на совести всех к нему причастных причастных. К тому же получился он привлекающим внимание, если не вызывающим, а не один живой медведь не пострадал. В отличии от последствия перелётов всех шишек на "жутко важную конференцию по климату". Обсудили бы по всё по e-mail, ну или по аське на худой конец. А ведь им потом ещё назад разлетаться...
Комментарии - 8
December 17, 2009 22:19 | Ответить
Популистская статья не имеющая под собой никаких как технических, так и экономических обоснований. Например, предположим что выработка углекислого газа при полете самолета будет 1:1 - то есть, при сгорании 400 кг. авиационного керосина (а это около 600 литров) образуется те же 400 кг. углекислого газа - посчитайте цену на билет только исходя из цены керосина (не намного дешевле бензина) - и вы увидете, что расход топлива намного меньше (или компании предлагающие даже не самые дешевые билеты уже работают себе в убыток не менее 10-15 лет, что вобщемто, наверное, невозможно). Из технических спецификаций допущенных на европейские линии самолетов расход топлива составляет около 35 - 50 ГРАММ топлива на человеко-километр, то есть за средний полет (возьмем по европе 600 км - это не более 30 кг топлива на человека, то есть даже при выходе углекислого газа 1:1- получим не более 30 кг в худшем случае, на самом деле эта цифра мменее 10 кг углекислого газа на средний европейский полет - мне непонятно откуда автор взял 400кг ????????)
December 18, 2009 15:41 | Ответить
Я не знаю, какими методиками расчётов пользовались авторы рекламы, но уверен, что используемая база у них будет посерьёзней вашей... Вот откуда вы взяли 35 - 50 грамм?
December 17, 2009 22:35 | Ответить
Уже посмотрел клип - автор весьма слаб в английском языке - надпись в клипе говорит что средний европейский полет производит не 400кг углекислоты НА ЧЕЛОВЕКА (как сказал автор статьи) а всего 400кг на полет (весь самолет) - то есть при среднем количестве 100-150 пассажиров для недлинных европейских полетов это 2.5 - 4.0 кг на человека !!! А уж ни как не 400 !!!
December 18, 2009 15:32 | Ответить
Может мой английский и слаб, но как из фразы "an average european flight produces over 400 kg of greenhouse gases for every passenger" вы получили, что на весь самолёт, мне непонятно...
December 18, 2009 16:49 | Ответить
Уважаемый PinoKio,
извините про Ваш английский - действительно недоглядел - в клипе говориться про 400 кг на одного человека, прошу прощения за необоснованный жесткий комментарий по Вашему поводу.
просто неожидал такого обмана от производителей клипа...
Вот ссылка на официальный сайт Боинга, где Вы можете увидеть расход топлива, например такого самолета как Boeing 747-400. Там указано 19 литров на милю (весь самолет). Его вместимость - 400 пассажиров (а еще плюс команда и перевозимый груз...). Разделим 19 на 400 и получим 0,0475 литров на пассажира на милю, далее разделим это число еще на 1,6 (1 миля = 1.6 км) и получим 0.03 Л на пассажиро-километр. Плотность авиационного керосина 0.83кг на литр. Умножим 0.03 на 0.83 и получим примерно 0.025кг топлива на пассажиро-километр (то есть 25 грамм). Все мы знаем из школьного курса физики закон сохранения массы/энергии - то есть, при сгорании 25 гр топлива никак не сможет получиться более 25 гр углекислого газа (насамом деле получиться меньше так как продуктом згорания топлива является не только углекислый газ но и другие, в том чиле твердые вещества). Итак, даже если все 100% топлива перегорит в углекислый газ то мы получим не более 25 гр. углекислоты на пассажиро-километр. Средне европейский полет - это около 500-700 километров, ну пуст даже 1000. На 1000 километров получим 25 кг углекислого газа на пассажира, но никак не 400 кг !
Конечно, Boeing 747 самолет большой и крайне экономичный, маленькие самолеты на 100 - 150 пассажиров потребляют несколько больше горючего в расчете на одного пассажира - можете сами поискать в интернете, я уверяю Вас, врядли это будет более 35-40 гр на человеко-километр.
С наилучшими пожеланиями.
http://www.boeing.com/commercial/747family/pf/pf_facts.html
смотрите подраздел "Fuel"
December 18, 2009 17:35 | Ответить
Еще одно уточнение, поспешил я с рассчетами и забыл учесть сгорание воздуха. Окончательные данные - при сгорании 1 кг керосина образуется 3.1 кг CO2. То есть при полете на 1000 км на человека придется около 80 кг CO2
December 18, 2009 19:48 | Ответить
Ну вот... видите... это уже ближе к тому, что говорится в рекламе. Согласитесь, что пусть даже 80 кг на пассажира - это ООоочень много.
Может создатели ролика где-то что-то и преувеличили, но самую малость. Они же берут средние европейские полёты, которые редко осуществляются на здоровенных Боингах. И к тому же перелёт по Европе может быть куда больше 1000 км, хоть 3000. Да и не факт, что имелись ввиду перелёты в пределах Европы. Европейским перелётом, в общем-то, можно считать полёт европейца в Новую Зеландию (:
В любом случае. Огромное вам спасибо за расчёты, без них было бы суховато.
December 30, 2009 1:33 | Ответить
Плохой ролик. Мы забыли сравнить с автомобильным транспортом. 0.03 Л на пассажиро-километр, т.е. это 3 л/100 км. Неплохая себе экономичность, особенно учитывая, что в машинах в среднем едет по 1,5 человека.
А самый экономичный способ - это судами. Набиваешь арестантами и везешь на Колыму. Зато экологично.